{"id":1118,"date":"2023-06-20T03:49:04","date_gmt":"2023-06-20T03:49:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.alleakkus.com\/akkublog\/?p=1118"},"modified":"2023-06-20T03:49:04","modified_gmt":"2023-06-20T03:49:04","slug":"neue-akku-verordnung-der-eu-koennte-hersteller-unter-druck-setzen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alleakkus.com\/akkublog\/2023\/06\/20\/neue-akku-verordnung-der-eu-koennte-hersteller-unter-druck-setzen\/","title":{"rendered":"Neue Akku-Verordnung der EU k\u00f6nnte Hersteller unter Druck setzen"},"content":{"rendered":"\n

In den ersten Jahren der Smartphone-\u00c4ra war es denkbar einfach, einen in die Jahre gekommenen Akku selbst zu tauschen<\/a>. Heute ist diese Reparatur in der Regel nur noch von Fachpersonal durchf\u00fchrbar. Eine neue EU-Verordnung soll das \u00e4ndern.<\/p>\n\n\n\n

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Die EU ist seit Jahren federf\u00fchrend in verbraucherfreundlicher und ressourcenschonender Gesetzgebung f\u00fcr Elektronik. Erst k\u00fcrzlich hat sie ein neues Gesetz verabschiedet, um USB-C zum einheitlichen Ladenanschluss f\u00fcr Smartphones zu machen. Nun sollen weitere \u00c4nderungen folgen, die das \u201eRecht auf Reparatur\u201c st\u00e4rken. TECHBOOK erkl\u00e4rt, welche Folgen die neue EU-Verordnung \u00fcber Batterien<\/a> haben k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n

Neues EU-Gesetz \u00fcber Batterien und Altbatterien<\/strong>
Das Europ\u00e4ische Parlament hat einem Gesetzentwurf der Europ\u00e4ischen Kommission zugestimmt, die EU-Regulierungen \u00fcber die Nachhaltigkeit und das Recycling von Batterien neu auszurichten. Der Entwurf sieht nicht nur vor, zu welchem Anteil Batterien recycelbar sein m\u00fcssen, sondern soll auch Reparaturen vereinfachen. Auch f\u00fcr Verbraucher k\u00f6nnte das weitreichende \u00c4nderungen bedeuten.<\/p>\n\n\n\n

Ein Gro\u00dfteil der vorgesehenen \u00c4nderungen betrifft allerdings in erster Linie Unternehmen, die neue Vorgaben bei der Fertigung und beim Recycling beachten m\u00fcssten. F\u00fcr EV-Batterien \u2013 etwa in E-Autos, E-Rollern und E-Bikes \u2013 und Industriebatterien plant die EU eine verpflichtende Kennzeichnung zum CO2-Fu\u00dfabdruck. Diese soll Teil des digitalen Batteriepasses sein, der zus\u00e4tzlich Informationen wie Fertigungsort und Zusammensetzung enth\u00e4lt. Deutschland ist ma\u00dfgeblich an der Entwicklung des Passes beteiligt. Betroffen davon sind Batterien mit einer Kapazit\u00e4t von mehr als zwei Kilowattstunden (kWh).<\/p>\n\n\n\n

Die aus Verbrauchersicht bedeutendste \u00c4nderung betrifft \u201eGer\u00e4tebatterien\u201c. Damit sind Batterien in portablen Ger\u00e4ten gemeint \u2013 Smartphones, Laptops und Haushaltsger\u00e4te eingeschlossen. Der EU-Gesetzentwurf sieht vor, dass Verbraucher die verbauten Akkus<\/a> \u201eselbst leicht entfernen und ersetzen k\u00f6nnen\u201c sollen.<\/p>\n\n\n\n

Kommen austauschbare Akkus zur\u00fcck?<\/strong>
Das h\u00e4tte weitreichende Folgen f\u00fcr eine ganze Reihe von Ger\u00e4tekategorien, die nicht auf die Wartung durch die Nutzer ausgelegt sind. In vielen Smartphones, Laptops, Tablets, Kopfh\u00f6rern etc. sind die Batterien fest verklebt. Zwar greifen Unternehmen wie Apple etwa beim iPhone auf sogenannte Pull-Tabs zur\u00fcck, die sich durch Dehnen der Klebefl\u00e4che einfach abl\u00f6sen lassen. Dennoch m\u00fcssen Nutzer erst einmal dorthin gelangen. Das ist bei den meisten Smartphones nur \u00fcber die ebenfalls verklebte Vorder- oder R\u00fcckseite m\u00f6glich, die sich nur mit viel Hitze und Geduld entfernen l\u00e4sst.<\/p>\n\n\n\n

Immerhin ist der Akkutausch zumindest f\u00fcr geschulte Service-Anbieter kein Problem. Im Gegensatz dazu ist das \u00d6ffnen und Wechseln der Batterie in Ger\u00e4ten wie AirPods und vielen Smartwatches schlichtweg unm\u00f6glich, ohne Geh\u00e4use oder Innenleben zu zerst\u00f6ren. Auch diese Ger\u00e4te sind nach jetzigem Stand von dem neuen EU-Gesetz betroffen.<\/p>\n\n\n\n

Wie die Umsetzung in der Realit\u00e4t aussieht, l\u00e4sst sich bislang kaum absch\u00e4tzen. Viele moderne Elektronikger\u00e4te sind so designt, dass sie Wasser und Staub standhalten k\u00f6nnen \u2013 das erfordert den Einsatz von starkem Kleber. Dieser macht die Reparatur jedoch so schwierig, dass sie von Verbrauchern selbst kaum durchf\u00fchrbar sind. In der Regel sind daf\u00fcr teure Spezialwerkzeuge notwendig.<\/p>\n\n\n\n

Ausgerechnet Apple zeigt jedoch, wie die iPhone-Wartung f\u00fcr bestimmte Bestandteile \u2013 darunter auch die Batterie \u2013 auch f\u00fcr Nutzer zug\u00e4nglich sein kann. Mit dem Self-Service-Programm bietet das Unternehmen Reparaturhandbuch, Ersatzteile und Leihwerkzeug an. Das Programm ist iPhone-Modelle der 12er- und 13er-Reihe und dem SE 3. Generation sowie MacBooks mit M1 verf\u00fcgbar.<\/p>\n\n\n\n

Verst\u00e4rkte Kreislaufwirtschaft f\u00fcr Batterien<\/strong>
Es ist vorgesehen, den Anteil an gesammelten Altbatterien zu erh\u00f6hen. F\u00fcr Ger\u00e4tebatterien gilt ein Ziel von 73 Prozent bis 2030, f\u00fcr Batterien in leichten Verkehrsmitteln (E-Roller und E-Bikes) 61 Prozent bis 2031.<\/p>\n\n\n\n

Sowohl bei der Herstellung als auch beim Recycling von Batterien<\/a> will die EU neue Mindestvorgaben setzen. Aus Altbatterien sollen bis 2031 80 Prozent Lithium und 90 Prozent Kobalt, Kupfer, Blei und Nickel zur\u00fcckgewonnen werden. Bei der Herstellung soll zudem der Anteil von r\u00fcckgewonnenen Inhaltsstoffen erh\u00f6ht werden \u2013 etwa auf 85 Prozent f\u00fcr Blei und 12 Prozent f\u00fcr Lithium.<\/p>\n\n\n\n

Da der Gesetzentwurf nun vom Europ\u00e4ischen Parlament abgenickt wurde, muss der Europ\u00e4ische Rat ihn nun noch annehmen. Im Anschluss tritt das neue Gesetz in Kraft und erscheint im Amtsblatt der EU.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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